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　　连续两年蝉联中国中重卡销量冠军的一汽解放汽车有限公司与大陆集团在长春签署了车联网平台及运营升级项目协议。协议由一汽解放总裁胡汉杰先生与大陆商用车全球执行总裁卢百舸博士共同签署生效。

　　一汽解放，中国汽车工业的长子，是中国最具历史的汽车品牌，也是目前中国商用车尤其是中重卡领域的领航者;德国大陆集团(Continental AG)，创始于1871年，是具有百年历史的跨国性企业集团，全球500强，是知名的汽车配套产品及科技解决方案供应商。

　　面对汽车产业未来绿色化、智能化、网联化、共享化、国际化的发展趋势，一汽解放以助力人实现自我、助力社会更加高效为使命，与大陆汽车强强联合，双方决定共同打造新一代商用车车联网平台，并借共享经济及互联应用的新业务模式拓展全新业务领域，为中国商用车实现产品转型突破写下浓墨重彩的一笔，一汽解放与大陆汽车共同打造的新一代商用车车联网不仅是个产品，更是一个合作共赢的平台，双方将以此为基础孵化出更多的产品和商业机会，为优化客户运营成本，提高物流行业整体效率而不懈努力。

　　作为中国汽车工业的摇篮，一汽解放始终坚持自主创新已经发展，并成为了中国领先的商用车制造企业。2017年，一汽解放累计实现销售整车29.7万辆，其中，中重卡26.5万辆，市场份额19.7%，稳居行业第一。卢百舸博士(Dr. Michael Ruf)说道：“解放与大陆都非常看好商用车车联网领域未来的发展，并对未来的智慧交通体系有着相同的观点与愿景，基于此，本着互利共信的原则，两家企业走到了一起，这是历史的一刻。”胡汉杰指出“大陆是世界领先的零部件供应商，在车联网领域更是有着世界领先的软硬件技术，解放是国内最优秀的卡车企业;解放和大陆的这次签约，并不仅是在车联网一个领域的合作，未来，二者会将以此为基础，在智能卡车及未来的智慧交通领域，建立更加广泛、深入的合作，为中国及世界，带来解放特色的商用车体验。”

　　双方的此次合作，将为一汽解放未来发展增加网联全新动力，一汽解放更将不忘初心，勇担重任，不断引领行业发展，为用户带来更好的产品，为中国商用车发展做出更积极贡献。

　　日前，在纪念集成电路发明60周年学术会议上，英特尔中国研究院院长宋继强做了题为《智能时代的芯片技术演进》报告。报告回顾了集成电路发明60年来半导体产业的发展，提出摩尔定律仍然是半导体发展的原动力，但未来推进摩尔定律演进的技术将从单纯的微缩技术演进为包括新材料的应用、异构计算和数据处理等综合决定，但无论如何，摩尔定律的经济效益仍将存在。 英特尔中国研究院院长宋继强 宋继强首先表示，未来随着芯片的复杂程度会显著增加，同时叠加万物互联时代，可能无法判断出社会的主流设备。为此，数据整合将成为最基础的技术，而无论用户使用何种设备终端，何种芯片，英特尔现在所从事的，就是为数据流提供端到端的全领域支持，包括采集、传输、存储与分析和

　　的芯片技术演进 /

　　任正非，又火了。 前不久，他一改往日的低调，连续接受了国内外数十家媒体的采访，更是通过央视《面对面》完成了其国内首次电视媒体专访。要知道，根据公开资料，任正非自从1987年华为创办之后，到2019年之前的31年时间里，接受媒体采访总共不超过10次。 难得的发声中，任正非首次提及了汽车产业，他态度鲜明，华为永不跨界造车，而是专注于通过自身的技术，提升汽车的车联网及自动驾驶能力。 事实上，关于华为的汽车端布局，业内的印象一直比较模糊。在车云看来，过去5-6年，凭借着自身的底层技术能力，华为正在逐步向汽车端渗透，试图成为智能网联汽车时代的核心供应商。这一渗透过程速度不快，但功力够深，露出的业务表象之下，一座巨大的冰山正在形成。 现在的华

　　的“冰山效应” /

　　随着车联网时代的到来，越来越多厂家和商家发现，车主们对车联网系统和配置要求越来越高，这就推动了车联网系统的发展和普及。 作为未来汽车重要发展趋势之一的车联网，已逐步受到了各大汽车厂商的关注。不少品牌都推出了品牌专属的车联网系统，并大力推广。时至今日，没个车联网系统，都不好意思卖车了。 市场：车联网已成“科技”必备 “车，只是个代步工具”，这句耳熟能详的话，已被完全颠覆。宽敞的车内空间，自动循环的车载空调，让车有了家一般的舒适感。高音质音响、多媒体功能，让车具备了方便的娱乐功能。上下班相伴，自驾游随行，车真的不只是代步工具了。 除了安全、操控等汽车传统属性之外，科技配置成为当下及未来汽车领域的重要命题。360度障碍物

　　2018年上半年，国内七家 车联网 和座舱电子上市公司中，四家实现了同比增长，三家同比下滑。   1 索菱股份 索菱在2018年上半年加快了前装 ADAS 、液晶仪表以及智能驾驶舱等新产品的渗透率。上半年控股子公司上海索菱实业有限公司被上汽通用汽车有限公司确定为K218项目导航产品供应商，为后续其它项目奠定了发展基础。   索菱公司的智能驾驶舱已为众泰S70供货，未来还有华晨需供货，其他汽车厂商也在逐步推广中。后装市场、商用车市场、UBI市场拓展也在稳步推进。在海外业务上，通过与三旗通信以及英卡科技的协同合作，开展深化海外的智能公交以及网约车等车联网业务。   研发方面，索菱公司推出了基于恩智浦i.MX8处理器的新平台，该平台打破

　　高通公司宣布，由高通技术公司、高通创投主办，极视角、小米、中科创达、CSDN共同协办，TensorFlow Lite作为开源技术合作伙伴的“2021高通人工智能应用创新大赛”于3月24日正式启动。依托于2020年首届“高通人工智能应用创新大赛”的成功举办，本届大赛将融合终端侧人工智能（AI）和边缘云技术，携手AI产业链合作伙伴为专注于Android应用程序开发、智能边缘的移动开发者及行业用户提供展示创意和成果的平台，推动5G时代下AI技术赋能的众多创新应用。大赛将通过赛事平台、技术集训、专家答疑等形式，为开发者提供一系列完整的端到端人工智能应用开发、应用落地的支持体系，助力开发者在更短时间内打造高品质、低成本、可商业化的优质AI应

　　产业发展，高通AI应用创新大赛启动 /

　　技术专家经常过度使用 颠覆性 和 革命性 等词，但最近汽车设计和制造的演变无疑既具有颠覆性又具有革命性。这些变化代表了过去100年来交通设计中最重大的变革，这是自汽车诞生以来最大的进步，整个汽车正在大修，这次是用电子设备，将汽车改造成带轮子的超级计算机。 宝马的一位工程师感叹说，他的团队花了几十年时间设计出操控性和性能都很好的汽车，然而买家首先想知道的是，这辆车是否可以与他们的手机集成。当电子和软件取代机械设计成为客户选择标准时，你可以想象传统汽车设计师会有多么失落。 梅赛德斯-奔驰、日产、沃尔沃和其他汽车公司都在投放广告，重点宣传其汽车的无线电话充电器、全数字仪表板、防撞系统和24声道立体声系统，这并非偶然。没有人提及马

　　的最终“硅”宿 /

　　中国公众对车联网的最早认知，要归功于通用汽车。那是2010年上海世博会通用汽车馆内一个短片，讲述了通用汽车对2030年交通的展望——电动汽车各行其道，随时找地充电，车内触屏终端收取交通、通讯信息，停靠后汽车自己进停车场。此间，通用汽车还办了一个名为MobilityInternet的论坛。 通用汽车中国汽车研究院院长杜江陵告诉南方周末记者，MobilityInternet，是由通用汽车经内部讨论后率先提出的概念，它的中文译名，就叫作车联网。 虽然车联网提供的是全方位解决车与车、车与路、车与人关系的系统方案，但目前最热的还仅仅是解决车与人关系的车载产品。杜江陵表示，这得益于车载产品此前十多年的发展，技术和市场相对成熟。 通用旗下的汽车

　　智能驾驶技术一直是汽车行业的热门话题，各大车企都在积极探索和研发智能驾驶辅助系统。最近，smart宣布将在第四季度正式上线smart Pilot Assist2.0版本，该版本将首次呈现NSP智能领航辅助功能，为驾驶者带来更多智能与安全的高阶智驾辅助功能。 据悉，smart Pilot Assist2.0版本将搭载12个摄像头的特别版车型，这是全球首次亮相。该车型还首次搭载了Mobileye SuperVision™系统，该系统包括11个摄像头和1个驾驶员注意力监测摄像头，为同级别车型树立了智驾科技与安全的新标杆。 smart官方表示，他们将持续深耕智驾领域，smart Pilot Assist3.0版本预计将于20

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　　首先，要了解变频器与电机的基本知识。变频器是一种电子传动设备，主要用于控制三相交流电机的转速和输出电压，并具有节能和精细控制的优点 ...

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